LOGOWANIE
KWALIFIKACJA AU47 - CZERWIEC 2023 - ZADANIE PRAKTYCZNE NR 1
KOD ARKUSZA: AU.47-01-23.06-SG
Podziel się arkuszem z innymi i udostępnij go na Facebooku:
SKRÓCONA TREŚĆ ARKUSZA:
W dniu egzaminu od godziny 9:00 do 11:30 jako Marian Nowak - jednostka macierzysta Kowalewo, pełnisz obowiązki kierownika pociągu nr 318992 relacji Kowalewo - Staw. Odjazd pociągu nastąpi zgodnie z wewnętrznym rozkładem jazdy ujętym we Fragmencie wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu nr 318992.
Skład pociągu zestawiony z 15 wagonów stoi od godziny 5:00 na torze nr 12 grupy towarowej „G" stacji Kowalewo i jest sprzęgnięty z lokomotywą pociągową serii ET22-234. Rodzaj, typ i dane dotyczące obciążenia, masy własnej i masy hamującej wagonów ujęte są w Zestawieniu wagonów stojących na stacji Kowalewo. Lokomotywa pociągowa ET22-234 o nr EVN 91 51 31 00 234-6 ma długość ze zderzakami 19240 mm, masę własną 120 ton i masę hamującą 120 ton. Lokomotywa i wszystkie wagony posiadają te same identyfikatory eksploatującego pojazd kolejowy: literowy - PKPC, cyfrowy - 2151. Maszynistą lokomotywy jest Henryk Dąbrowski - jednostka macierzysta Kowalewo.
Na stacji Kowalewo dyżur odprawiacza pociągu pełni Janina Kowalska a rewidentem taboru od godziny 9:00 do godziny 10:30 jest Juliusz Szpak, który o godzinie 9:10 rozpoczął szczegółową próbę hamulca zespolonego tego pociągu. W próbie uczestniczył maszynista Henryk Dąbrowski. Próbę zakończono o godzinie 10:00. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca wynosiło 0,5 MPa.
Sprawdź i przygotuj dokumentację niezbędną do wyprawienia pociągu nr 318992 ze stacji Kowalewo do stacji Staw oraz sporządź Wykaz czynności, które powinny zostać wykonane przed wyprawieniem pociągu towarowego ze stacji początkowej.
Rzeczywista masa hamująca pociągu jest sumą mas hamujących wszystkich jednostek taboru kolejowego z czynnymi hamulcami:
1. znajdujących się w składzie pociągu - dla pociągów jadących z prędkością nie większą niż 120 km/h,
2. znajdujących się w pociągu - dla pociągów jadących z prędkością większą niż 120 km/h oraz dla pociągów o masie składu pociągu mniejszej niż 200 ton.
Rzeczywisty procent masy hamującej Pr oblicza się według wzoru:
„ Mhr x 100
Pr = —r,—
Mo
gdzie:
Mhr -masa hamująca rzeczywista Mo - masa ogólna pociągu
Fragment wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu nr 318992
........
........
