LOGOWANIE
KWALIFIKACJA AU37 - STYCZE艃 2020 - ZADANIE PRAKTYCZNE NR 1
KOD ARKUSZA: AU.37-01-20.01-SG
Podziel si臋 arkuszem z innymi i udost臋pnij go na Facebooku:
SKR脫CONA TRE艢膯 ARKUSZA:
Pracujesz na stanowisku Dy偶urnego Operacyjnego na lotnisku Chopina w Warszawie.
1) Przygotuj wiadomo艣膰 o niesprawnym systemie ILS, wype艂niaj膮c w j臋zyku polskim i angielskim formularz NOTAM - niesprawny system ILS. Wiadomo艣膰 NOTAM opracuj na podstawie informacji zamieszczonych w opisie sytuacji i procedurach wydawania NOTAM, u偶ywaj膮c skr贸t贸w stosowanych w depeszach NOTAM. NOTAM - niesprawny system ILS podpisz swoim numerem PESEL.
2) Przygotuj w tabeli 1 depesz臋 METAR na podstawie informacji zamieszczonych w opisie sytuacji, opisie skr贸t贸w stosowanych w depeszach METAR oraz przyk艂adowej depeszy METAR.
3) Okre艣l w tabeli 2 no艣no艣膰 nawierzchni trzech dr贸g ko艂owania zgodnych z ich charakterystykami technicznymi zawartymi w opisie sytuacji i zasad okre艣lania no艣no艣ci nawierzchni (Za艂膮cznik 14 ICAO - Lotniska).
Opisy sytuacji
1. Opis sytuacji do przygotowania wiadomo艣ci NOTAM
W dniu 10.01.2020 r. na lotnisku Chopina w Warszawie system ILS do RWY 33 b臋dzie niesprawny w godzinach 20.00-23.00 UTC ze wzgl臋du na obs艂ug臋 techniczn膮.
2. Opis sytuacji do przygotowania depeszy METAR
Wyniki obserwacji dla lotniska Chopina (EPWA) w Warszawie:
- obserwacj臋 w 8 dniu bie偶膮cego miesi膮ca wykonano o 21.00 czasu UTC,
- wiatr wieje z kierunku 210° z pr臋dko艣ci膮 8 w臋z艂贸w,
- skrajne warto艣ci kierunku wiatru od 220° do 300°,
- brak chmur i dobra widzialno艣膰 = widzialno艣膰 10 km lub wi臋cej, brak chmur poni偶ej 1500 m, brak chmur CB (Cumulonimbus, chmur k艂臋biastych deszczowych) i TCU (towering cumulus, wypi臋trzonych chmur k艂臋biastych), brak opad贸w, burz, itp.,
- temperatura 10° C, temperatura punktu rosy 5° C,
- ci艣nienie na poziomie morza w miejscu obserwacji 1009 hPa,
- prognoza: brak przewidywanych znacz膮cych zmian pogody w ci膮gu najbli偶szych 2 godz.
3. Opis sytuacji do przygotowania no艣no艣ci nawierzchni dr贸g ko艂owania
- droga ko艂owania A - no艣no艣膰 nawierzchni sztywnej zosta艂a oparta o ocen臋 techniczn膮 jako PCN 70, warto艣膰 CBR wynosi 9 a maksymalne dopuszczalne ci艣nienie w oponach wynosi 1,50 MPa,
- droga ko艂owania B - no艣no艣膰 nawierzchni sztywnej zosta艂a oparta o metod臋 do艣wiadczaln膮 jako PCN 90, warto艣膰 CBR wynosi 17, brak ogranicze艅 ci艣nienia w oponach,
- droga ko艂owania C - no艣no艣膰 nawierzchni podatnej zosta艂a oparta o metod臋 do艣wiadczaln膮 jako PCN 30, warto艣膰 CBR wynosi 3, a maksymalne dopuszczalne ci艣nienie w oponach wynosi 0,65 MPa.
........
........
